Il 13 marzo 2024, il Ministro dei Trasporti, Senatore Said Ahmed Alkali, ha firmato un Memorandum of Understanding (MoU) con una società britannica per conto del governo federale per consentire alla società di eseguire la progettazione, la costruzione, la messa in servizio, l’esercizio e trasferimento del progetto nel quadro di un partenariato pubblico-privato.
Secondo una pubblicazione sul suo sito web, il Ministero ha precisato che la firma del protocollo d’intesa ha fatto seguito all’approvazione del Piano Industriale Generale e al rilascio di un certificato di conformità da parte della Commissione Infrastrutture, Concessioni e Regolazione.
Una volta raggiunto questo traguardo, MPH Rail Development Limited può ora concentrarsi sulla compilazione della documentazione necessaria per ottenere l’approvazione del Consiglio esecutivo federale (FEC) per portare avanti il progetto.
Sottolineando l’importanza di una preparazione rigorosa e della presentazione di tutti i documenti richiesti per facilitare l’approvazione della FEC, Alkali si è impegnata a sostenere il ministero per la riuscita attuazione del progetto.
Tuttavia, in seguito all’annuncio, alcuni nigeriani hanno espresso le loro preoccupazioni sui social media. Le critiche spaziano dalla capacità dell’azienda britannica di realizzare un progetto di tale portata, data la sua mancanza di credenziali nel gestire un progetto simile, alla necessità di una spiegazione più approfondita sul percorso, poiché esistono già corridoi che potrebbero essere usato.
L’ex consigliere presidenziale Tolu Ogunlesi ha osservato che esiste già una ferrovia a scartamento normale tra Warri e Itakpe, suggerendo un’estensione da Warri a Port Harcourt e da Itakpe ad Abuja per realizzare una ferrovia a scartamento normale tra Port Harcourt e Abuja.
Separatamente, un esame del sito web del governo del Regno Unito (gov.uk) ha mostrato che MPH Rail Development Limited è stata costituita solo nel 2019, il che potrebbe indicare un’esperienza limitata nel settore.
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