Fatshimetrie ha recentemente riportato una notizia entusiasmante per l’economia senegalese: l’inizio della produzione di petrolio nel paese, che segna il suo ingresso nella cerchia delle nazioni produttrici di petrolio. Il giacimento petrolifero di Sangomar, situato al largo della costa di Dakar, ha visto i suoi primi barili estratti il 10 giugno, a simboleggiare l’inizio di un nuovo capitolo economico per il Senegal.
Questo progetto su larga scala, che richiederà un investimento di 5 miliardi di dollari, prevede una produzione di 100.000 barili al giorno. Ameth Guisse, amministratore delegato della Maak Petroleum Company, vede questa iniziativa come un’opportunità per ridurre i costi energetici e migliorare la competitività del Paese sulla scena internazionale.
Tuttavia, permangono preoccupazioni sui contratti operativi. Attualmente la società australiana Woodside possiede l’82% della Sangomar, lasciando solo il 18% al Senegal, con profitti che vanno dal 15% al 40%.
L’economista senegalese Ousmane Dieng sottolinea che questo jackpot finanziario potrebbe sostenere una crescita a due cifre e finanziare l’economia locale, evidenziando la necessità di politiche pubbliche strategiche.
Il presidente Bassirou Diomaye Faye promette maggiore trasparenza e controlli nei settori minerario, petrolifero e del gas. Il primo ministro Ousmane Sonko è impegnato ad ottenere condizioni eque per il Senegal contro le multinazionali.
È essenziale aumentare rapidamente la raffinazione e la capacità di produzione locale per incidere sui costi energetici. Sangomar prevede per il Senegal un contributo finanziario di oltre un miliardo di dollari all’anno per tre decenni. Allo stesso tempo, Greater Tortue Ahmeyim punta a produrre 2,5 milioni di tonnellate di GNL all’anno al confine con la Mauritania.
Questi sviluppi segnano un importante cambiamento economico per il Senegal, offrendo prospettive di crescita sostanziali e promettenti per il futuro.
In un ambito completamente diverso, i viaggi aerei in Africa rimangono una sfida costosa e complessa a causa delle difficoltà associate ai voli intra-africani. I passeggeri sono spesso costretti a fare deviazioni attraverso l’Europa o il Golfo, aumentando i costi e collocando l’Africa tra le regioni con le tariffe più alte del mondo.
Nel 2021, i passeggeri africani hanno pagato 50 dollari di tasse, rispetto ai 30 dollari di Europa e Medio Oriente. Secondo la IATA, solo il 19% delle 1.431 rotte potenziali tra i 54 paesi membri dell’UA hanno voli diretti settimanali.
Le iniziative di OTMA dal 2018 stanno lentamente promettendo un aumento dell’81% del traffico aereo, 1,3 miliardi di euro di entrate e la creazione di 155.000 posti di lavoro, attirando investitori stranieri come Qatar Airways verso RwandAir.
Infine, in un contesto in cui l’Africa meridionale soffre gli effetti della siccità causata da El Niño, il settore dell’orticoltura nello Zimbabwe si distingue per la sua notevole crescita.. Il piccolo agricoltore Clarence Mwale, con la sua azienda Kuminda, sostiene 2.500 persone per le esportazioni e la formazione, nonostante la crescita riconosciuta dal Ministero dell’Agricoltura.
Questa entusiasmante notizia evidenzia le opportunità e le sfide che emergono in varie aree dell’Africa, fornendo informazioni sulle dinamiche economiche e sociali in continua evoluzione del continente.